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國務院同意撤銷深圳經濟特區管理線,關內、關外之分成歷史

1月15日,澎湃新聞從中國政府網獲悉,為促進深圳經濟特區一體化發展,結合特區建設發展面臨的新形勢新使命新任務,國務院發布《關于撤銷深圳經濟特區管理線的請示》的批復,同意撤銷深圳經濟特區管理線。

批復要求廣東省和深圳市要認真做好經濟特區管理線撤銷相關工作,并以此為契機,實施深圳全市域統一的城鄉規劃建設管理,進一步優化城市功能布局,完善交通基礎設施,推進節約集約用地,強化環境保護和生態建設,有序提升公共產品和服務供給水平,實現更高質量的城市化,為新時期超大城市規劃建設管理運營積累經驗、當好示范。

深圳經濟特區管理線撤銷后,要進一步加強粵港邊界一線管控,強化基礎設施建設,確保粵港邊界持續穩定。

深圳“二線關”地圖
        據悉,特區管理線(即“二線”)設立于1982年6月,建在深圳經濟特區與非特區之間。這條特區管理線東起大鵬灣畔背仔角、西到南頭安樂村,全長84.6公里,是由2.8米高的鐵絲網和沿途的巡邏公路構成的一道“二線關”。

2010年5月31日,國務院批準了深圳擴大特區版圖的申請,深圳特區范圍延伸至全市,龍崗寶安被納入特區,實現關內外一體化,但“二線關”這道特區管理線卻一直存在。

2014年7月,深圳特區檢查站的所有官兵被分流到其他邊防單位。至此,深圳“二線”這道特區管理線“名存實亡”,只留下關口的建筑和車檢通道、安全島、崗亭等設施。

多年來,“二線”為保障深圳經濟特區改革發展,維護深圳社會治安、減輕粵港分界線管控壓力做出了貢獻。但隨著深圳的發展,二線關對深圳城市發展產生了嚴重阻滯影響。原有的查驗功能已大大弱化,阻塞交通,同時阻礙原特區內外的公共基礎設施統一接軌。2013年,深圳市政府發改委宣布開始推動撤銷“二線關”工作。

昔日二線關戒備森嚴,后成百姓休閑道路。 視覺中國 資料圖
2016年9月30日,隨著深圳二線關改造工程最后一個關口:同樂關改造正式動工,“二線關”從此在地圖上“消失”。
以下為批復全文:

國務院關于同意撤銷深圳經濟特區管理線的批復

國函〔2018〕3號

廣東省人民政府:

你省《關于撤銷深圳經濟特區管理線的請示》(粵府〔2017〕88號)收悉。現批復如下:

一、為促進深圳經濟特區一體化發展,結合特區建設發展面臨的新形勢新使命新任務,同意撤銷深圳經濟特區管理線。

二、你省和深圳市要認真做好經濟特區管理線撤銷相關工作,并以此為契機,實施深圳全市域統一的城鄉規劃建設管理,進一步優化城市功能布局,完善交通基礎設施,推進節約集約用地,強化環境保護和生態建設,有序提升公共產品和服務供給水平,實現更高質量的城市化,為新時期超大城市規劃建設管理運營積累經驗、當好示范。

三、深圳經濟特區管理線撤銷后,要進一步加強粵港邊界一線管控,強化基礎設施建設,確保粵港邊界持續穩定。

四、國務院有關部門要按照職責分工,支持廣東省和深圳市做好撤銷深圳經濟特區管理線相關工作。

國務院 

2018年1月6日        

(此件公開發布)

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